В дополнение к рамной подвеске, игроки на горных велосипедах должны учитывать больше шин. для горные велосипеды шина - единственный компонент, который непосредственно касается земли. шина оказывает большое влияние на ходовые качества и характеристики всего транспортного средства. важно выбрать шину, которая подходит вашему игровому процессу и дорожному ландшафту. в противном случае, даже если у вас есть эта конфигурация верхнего уровня, вы не получите хорошую поездку. сегодня мы позволим вам ознакомиться с шинами для горных велосипедов с точки зрения протектора, ширины и твердости. В конце мы также объясним характеристики шин, подходящих для данной местности, в зависимости от используемых условий местности.

▲ фото с: pinkbike

давайте сначала посмотрим на рисунок протектора. Рисунок протектора состоит из трех основных элементов: 1. Форма протектора. 2. размер протектора. 3. расстояние между зубами.

▲ фото с: pinkbike

мы не собираемся расширять разговор о зубах (не потому, что я ленив). форма зубов в основном одинакова в каждой большой местности. все в основном то же самое. у бренда будет свой уникальный дизайн, и он будет немного большим, когда он будет распространен. Кроме того, если правильное направление, не будет допущено больших ошибок при выборе формы зуба.

▲ фото с: pinkbike

здесь вердикт wtb взят в качестве примера, чтобы приблизительно объяснить действие зубов в каждой позиции. средние зубы имеют две формы и являются смешанными. средние зубы в основном отвечают за «врезание в землю», чтобы обеспечить достаточное сцепление и обеспечить поверхность тормоза в соответствии с их различными формами. в нижнем среднем зубце изображения край зуба в прямом направлении является более «пластинчатым», чтобы лучше захватывать землю для обеспечения сцепления. средние зубы рядом с верхом, край зуба в прямом направлении более «утешает дорожное покрытие». условно говоря, сопротивление качению будет меньше. Комбинация двух типов зубьев может быть более умеренной (подходит для сцепления, необходимого для этой установки шин). в то же время средние зубы имеют плоскую форму, квадратную форму и хорошую тормозную поверхность. боковые зубы очень «радикальные», высокие и большие, что может помочь гальке на дороге из пемзы, зубы могут проходить через поверхностную пемзу, контактировать с землей и поддерживать управляемость сцепления транспортного средства. в то же время, зубы с более высокой боковой стороны могут обеспечить хорошее руководство, когда сцепление недостаточно.

▲ фото с: pinkbike

эндуро лесные дороги и даже игроки с мягким хвостом, такие как дк в основном выбираются шины большего размера и глубины для лучшего вниз спектакль. конечно, не ходи покупать эти маленькие шины и шины хс , намереваясь получить небольшое сопротивление качению, вы об этом пожалеете. общие вещи, такие как maxxis dhf, dhr, citza onza, ibex, волшебная мария Швальбе.

▲ фото с: pinkbike

хс или «легковесные игроки», такие как epic evo, основной выбор заключается в том, что форма зубьев в более мелком направлении вперед более «остра» для встречи с землей, для получения меньшего сопротивления качению, для облегчения лазания и для поддержания скорости. распространенными являются бобр, свободный поток, осина и ракета из Швальбе.

▲ фото с: pinkbike

Давайте посмотрим на второй основной элемент протектора: размер зубов (высота). в большинстве случаев, чем больше зуб, тем сильнее сцепление, потому что зубы могут «кусать землю» глубже. конечно, это зависит от ситуации. это не чем больше, тем больше земля. Как и в условиях сухой и твердой почвы, большие и выпуклые зубы могут быть даже недостатком. Так как почва жесткая, зубы не могут «врезаться в землю», и площадь контакта будет меньше, что приведет к большему сопротивлению качению и меньшему сцеплению. чем мягче дорожное покрытие, тем больше зубцы, тем больше выступ будет более захватывающим. Как и в обычной версии вердикта суда и версии о дождевой шине, мы видим, что версия шины слева глубже и более заметна.

▲ фото с: pinkbike

давайте поговорим об интервале между зубами. чем больше промежуток между зубцами, тем лучше слив грязи наиболее подходящий зазор между зубами может не только обеспечить хорошее сцепление с дорогой, но также предотвратить быстрое заполнение шины грязью и стать тяжелой «серой шиной». однако при выборе шины, как правило, помимо дождевой шины, не нужно обращать слишком много внимания на зазор между зубами.

▲ фото из: mtb-mag

После завершения протектора, давайте посмотрим на ширину шины. Ширина шины, это метафизическая ценность, разные производители одинакового размера шины (например, шина на рисунке имеет ширину 2,5 дюйма, что не является высотой некоторых маленьких партнеров), в основном они все разные по размеру, а шины Швальбе очень широки. одни и те же характеристики будут гораздо шире, чем в других домах. в то же время внутренняя ширина обода также будет влиять на фактическую ширину шины после загрузки. чем шире обод, тем шире ширина шины будет немного шире (на самом деле только немного). что будут шины шины? площадь контакта с землей становится больше, а сцепление становится сильнее. Конечно, ширина должна быть широкой и умеренной, и она должна быть в подходящем диапазоне. в противном случае, сверхширокие шины не исчезли давно. чем шире шина, тем больше сопротивление качению. так подходит, это самое главное. хс ширина шины обычно составляет около 2,1 дюйма, а ширина шины с мягким хвостом составляет от 2,3 дюйма до 2,6 дюйма.

▲ фото с: pinkbike

наконец, давайте посмотрим на твердость. если у вас есть две шины одного типа, разные твердые и мягкие каучуки (такие как синие и фиолетовые линии мира), жесткие обычно катятся быстрее. но мягкая резина обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. конечно, за исключением некоторых случаев, это будет уточнено позже. но чем мягче резина, тем быстрее износ. если вы хотите, чтобы сцепление шин увеличилось до более высокого уровня, они будут изнашиваться быстрее. Конечно, современные шины также полны технологий. Нередко используют разные синтетические каучуки в зависимости от положения зубов. Кстати, я не упомянул про прокол шины. это не значит, что это не важно. это было то, что эта вещь должна была испытать сам. все говорили, что у них хорошо с проколом, но на самом деле, вы знаете.

▲ фото из: ews

PS: угольный велосипед специализируется на карбоновые велосипедные диски & amp; колеса Добро пожаловать к нам в гости и увидеть наши новейшие карбоновый дорожный велосипед а также диски для горных велосипедов !