комфорт дорожного велосипеда, кажется, общая тема. для начинающих, это позволяет быстрее интегрироваться в спорт; для ветеранов, это позволяет вам ехать дальше и быстрее. Сегодня мы поговорим о том, как улучшить комфорт дорожных велосипедов. Если вы новичок, я надеюсь, что эта статья послужит вам справочной. если вы ветеран, тогда добро пожаловать на обсуждение комфорта.

выносливость кадров.

Как мы все знаем, выносливая рама может обеспечить лучшее поглощение удара и более удобную геометрию, чем конкурентная рама, такая как интегрированная рама и пневматическая рама. Однако, прежде чем покупать раму велосипеда, необходимо знать спрос на катание, и этого будет достаточно, чтобы выбрать модель. большинство гонщиков по-прежнему предпочитают покупать раму, но «для большинства людей модели выносливости - лучший выбор, никто не хочет ездить на f1 по городским и загородным дорогам».

карбоновый руль.

Руль велосипеда из углеродного волокна может обеспечить значительно лучшее поглощение ударов, чем руль из алюминиевого сплава. Лучше выбрать модель с меньшими значениями досягаемости и опускания для более комфортной осанки.

толстый пояс.

Более толстый ремень может эффективно отфильтровывать вибрацию, передаваемую спереди велосипеда. это можно увидеть в постановке колесницы водителя на этапе каменного пути ежегодного кругосветного путешествия. Многие водители предпочтут обернуть двухслойный ремень. как правило, информация о продукте ремня будет отмечена толщиной. Как правило, дорожные условия, на которых мы ездим, максимальный предел - ремень толщиной 3,2 мм, вес и комфорт могут быть объединены в пределах 2,5 мм, а гелевое покрытие может дополнительно оптимизировать характеристики амортизации.

сиденье из карбона.

Так как стойка сиденья из углеродного волокна имеет больший тип деформации, чем стойка сиденья из алюминиевого сплава, если ваша рама оснащена стойкой сиденья из алюминиевого сплава, модернизация до стойки сиденья из углеродного волокна может значительно улучшить комфорт.

диванная подушка.

Подушка - это, вероятно, та часть, с которой первый человек почувствует разницу в комфорте после прикосновения к дорожному велосипеду. Ощущение, что подушка не подходит, обязательно будет понято всеми. Вообще говоря, более толстая и мягкая подушка наполнителя будет лучше поглощать удары, но это не значит, что чем толще, тем удобнее, тем лучше.

шина.

В дополнение к раме, шина также является проектом, который может ощутить разницу в комфорте. более широкая шина имеет большую «воздушную подушку» между колесной парой и землей из-за большего накачивания; и у «укуса змеи» у нижней шины меньше шансов понизить давление в шине.

карбоновые диски.

После вступления в эру дисковых тормозов большинство колес из углеродного волокна спроектированы так, чтобы быть совместимыми с шинами 28c, а некоторые будут использовать большую внутреннюю ширину около 20 мм. большая внутренняя ширина позволяет увеличить количество надувания, как уже упоминалось выше. что еще более важно, после установки шин фактическая ширина всегда будет составлять 1-2 мм из-за расширения боковины. это означает, что вы можете наслаждаться комфортом шины 27с с весом шины 25с. поэтому широкий набор колес может принести дополнительный комфорт.

шайба

Несмотря на то, что вертикальная шайба незаметна, она играет решающую роль в комфорте езды. Подводя итоги этой статьи, мы надеемся, что каждый посмотрит на свои собственные подходящие данные, выберет соответствующую высоту головы в соответствии со своей гибкостью и основной группой мышц.