как один из основных компонентов велосипеда, ответ на вопрос, в рулевое колесо необходим регулярный осмотр и техническое обслуживание очевидно: Если вы хотите, чтобы он сохранял лучшее состояние и имел более долгий срок службы, тогда он должен поддерживаться регулярно. Во-первых, путем тщательного осмотра выясните, как используется или оставшийся срок службы колеса. Если оно повреждено или непригодно для использования, его можно заменить в дальнейшем, чтобы колесо можно было поддерживать в наилучшем состоянии в любое время.

В сначала осмотр, осмотр колеса системы:

1. подшипник и быстросъемный

герметичность быстросъемного нормальная? рекомендуется, чтобы два пальца нельзя было тянуть силой, если оригинальный завод имеет калиброванное значение крутящего момента, будет быть лучше. Когда ваш быстрый выпуск заблокирован и вы чувствую, что колесная пара может перемещаться вбок или есть боковая рама, ваша подшипник может иметь проблему; если вы не может вращайте колесо плавно, подшипник может быть слишком тугим или внутренняя часть может заржаветь . в любом случае вы необходимо разобрать и отрегулировать рычаг быстрого разъединения или подшипник.

Если вы едут в хороших условиях, сухих и свободных от песка, рекомендуется очистить подшипники и повторно смазать их каждые 2-3 месяцев. их удалять не нужно из ступицы, просто снимите внешнюю крышку, очистите их с тряпка и обезжириватель, если вы есть пистолет со сжатым воздухом, эффект будет лучше. Если вы едете по мокрой, сырой и грязной дороге, и вы катаетесь несколько раз в неделю, рекомендуется сделать эти проверяет не реже одного раза в месяц. К проверить есть ли подшипники изношены, все вы нужно сделать это переместить их с ваш пальцами и проверьте на свободное вращение или трение. также рекомендуется проверить есть ли они имеют боковой объем рамы, который является признаком износа. Если сопротивление вращению велико, рекомендуется заменить их. у большинства задних ступиц есть два набора внутренних подшипников, которые необходимо проверить и заменить, а собачки и пружины нужно очистить и снова смазать. чистые и повторные масла с правильная смазка. дешевле колесные пары обычно используют открытые подшипниковые системы типа шариков, которые потребуется более короткая очистка и повторная смазка, а также более регулярные проверки. заменяя эти типов подшипников - это относительно простая и недорогая процедура.

радиальные шарикоподшипники на самом деле не нуждаются в обслуживании, просто замените их если они изношены. Однако радиально-упорные подшипники, такие как Campagnolo и Shimano, широко известные как шариковые втулки, необходимо разобрать для обслуживания. специальные храповые механизмы могут потребовать специальной смазки.

2. такое колесо прогиб?

Вы можно использовать тормозные колодки или раму как ссылку для проверки. Когда вы поверните и обратите внимание, что пространство с обеих сторон колеса увеличивается или уменьшается более чем на 2мм, тогда ваш комплект колес не подходит. Если вы продолжать ездить в этом состояние Если он идет вниз, прогиб будет становиться все более серьезным, и это принесет определенные опасности.

3. поверхность спицы повреждена или от ударов?

слишком высокое или слишком низкое натяжение спиц также ускоряет износ колеса. Если Если одна из спиц ослаблена, повреждена или сломана, это повлияет на остальные спицы как неотъемлемую часть колесной пары, поэтому рекомендуется проверять натяжение спиц через определенный интервал времени, независимо от того, на горных велосипедах или дорожных велосипедах. кроме того, это работу лучше всего выполнять квалифицированные специалисты, и необходимо использовать правильные инструменты. Если эти инструменты не используются, увеличивается риск повреждения спиц или колпачков.

4. гладкая ли тормозная поверхность обода или есть ли деформация диска?

проверить с невооруженным глазом и пальцами на неровности. Хотя расчетный пробег обода может быть больше 40 000 километров, может сильно сократиться если неправильно обслуживается во влажных и песчаных условиях. Если боковая стенка ободного тормоза изношена слишком тонко, это приведет к деформации обода или растрескиванию под давлением.

Будь это алюминиевый сплав или углеродное волокно, внутри и снаружи должно проверяться не реже нескольких раз в год. проверьте на наличие трещин, то есть на предмет чистоты тормозной поверхности и отсутствия признаков повреждения края обода, который может повлиять на правильную посадку шины или потерю бескамерного обода герметика. Для камерные шины, проверьте есть ли правильное положение колес и регулярно чистите шины. Кроме того, лучше всего использовать оригинальные тормозные колодки, рекомендованные производителем, чтобы избежать непредсказуемых проблем.

кроме того, если в шоссейном велосипеде используется тормозная резина с алюминиевым ободом, поэтому необходимо регулярно очищать металлическую стружку в тормозной резине, которая может эффективно избежать ненормального износа тормозного диска.

5. есть ли трещина в шине? есть ли дуга когда просмотрено из перед? борт и обод плотно интегрированы? имеет ли камера покрышка резиновое отверстие и т. д.?

перед этим обязательно соблюдайте рекомендованное значение давления воздуха в шинах, не превышайте и не падайте ниже рекомендованного давления воздуха, в противном случае это может привести к опасности.

Независимо от используемой системы шин, регулярные проверки очень важны. Если вы используйте шины и камеры традиционного стиля, убедитесь, что камера установлена ​​под правильным углом и что между клапаном и ободом нет угла. Для трубчатых шин, наиболее важным аспектом является процесс склеивания. Если они не верны, они не будет в центре обода, или в худшем случае они может отсоединиться во время езда, причинившая серьезную травму гонщику. Если вы не уверены как для установки трубчатых шин рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу. Для бескамерные шины, заменяйте клей не реже одного раза в квартал и время от времени проверяйте, воздушное сопло затянуто надлежащим образом, утечки нет. независимо от типа используемых шин (традиционные, трубчатые или бескамерные) убедитесь, что они не иметь следов повреждений, порезов или отверстий, которые могли бы причиной всплесков. Если это в том случае, замените их немедленно .

Регулярная очистка металлической стружки, осколков стекла и мелких камней, застрявших в протекторе, может снизить вероятность разрыва шины.