Поскольку это единственная часть горных велосипедов, которая непосредственно касается земли, шины стоит потраченных денег на обновление. Итак, имея достаточно хорошие шины, как для установки давления в шинах, подходящего для водителя, местности и дорожных условий, чтобы шины могли играть свои должное исполнение становится особенно важным. в этой статье, давайте поговорить о как правильно установить давление в шинах горных велосипедов.

Давайте сначала взгляните на что вид воздействия подходящее, слишком низкое или слишком высокое давление в шинах будет иметь езда.

правильное давление в шинах уравновесит сцепление, сопротивление качению и надежность. Шины могут иметь полное сцепление с дорогой без перетягивания, и вероятность лопания шины или прохождения круга также чрезвычайно мала при высокой надежности.

Если давление в шине слишком велико, площадь контакта шины с землей будет уменьшена, сцепление с дорогой будет уменьшено, вибрация земли будет более непосредственно передаваться на руки, и комфорт будет значительно снижен.

слишком низкое давление в шинах увеличит риск повреждения шин когда столкновение с острыми препятствиями (такими как гравий, корни деревьев) или столкновение с ними, а также возможность разлета шины или даже столкновения с обод сильно увеличен. в то же время слишком низкое давление в шинах повлияет на эластичность шины, что приведет к нестабильной обратной связи на высоких скоростях. кроме того, когда на повороте, слишком низкое давление в шинах сделает опору недостаточной, повлияет на управляемость и даже приведет к смещению по кругу.

Из Разумеется, правильное повышение давления в шинах поможет поддерживать боковину шины, обеспечивает лучшую устойчивость и защищает обод. Такое же соответствующее снижение давления в шинах может увеличить площадь контакта шины с землей, улучшить сцепление с дорогой и легче справиться с неровностями дороги, одновременно фильтруя определенные вибрации через шины для повышения комфорта.

Итак, что факторы повлияют на давление в шинах настройки? перед установкой давления в шинах эти должны быть поняты.

максимальное давление в шинах для дисков и шин: Меньшее из двух используется в качестве предельного значения, хотя для горной езды верхний предел давления воздуха почти не затрагивается.

На колесах вес: Это в основном нужно учитывать только вес водителя. Чем больше на колесе массы ( веса гонщика), тем выше давление в шинах требуется.

верховая езда местность: Это требует, чтобы гонщик регулировал давление в шинах перед каждой поездкой. Для пример, когда столкнувшись с сухой или скользкой поверхностью, необходимо соответствующим образом снизить давление в шинах для увеличения сцепления; когда столкнувшись с ухабистой дорогой, уменьшите давление в шинах и используйте шины для уменьшения удара; перед лицом большего количества камней и обломков Для дороги, которые не подходят для шин, например, камней, давление в шинах должно быть соответствующим образом увеличено, чтобы повысить надежность шин и снизить вероятность повреждения шины или даже обода.

шины технологии: Для Например, если шина имеет отличное сопротивление проколам, вы можете больше учитывать факторы местности, чтобы снизить давление в шине.

нанесение шин уровень: чем ниже применимая прочность, тем большее давление требуется для шины; то же верно и для сверхлегких шина с более тонкой боковиной.

шины объем: шина с большим объемом может иметь более низкое давление в шине.

Будь это бескамерный: вероятность прокола бескамерной шины значительно снижается, поэтому рекомендуется более низкое давление в шинах.

обод структура: Большая площадь применения без крюка Бескамерный обод позволяет еще больше снизить давление в шинах, используемое гонщиком.

Всадника техника и стиль катания: гонщикам с агрессивным стилем катания необходимо должным образом увеличить давление в шинах, потому что они нужны шины с большей надежностью. гонщики с более продвинутыми технологиями могут использовать более высокое давление в шинах, потому что эти водители часто наносят больше повреждений шинам из-за своих неправильная работа.

так как установить подходящее давление в шинах

Первый шаг - установить подходящее базовое значение. Базовое значение в основном определяется водителем вес, объем шины, вакуум, технология шин и применимый уровень. обычно это значение поддерживается в пределах от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм.

Второй шаг - установить в соответствии с ландшафтом. поехать и отрегулировать давление в шинах. сначала выберите трек для ежедневного катания. он не должен быть слишком длинным, но лучше всего иметь различные технические точки и ландшафт (например, изогнутые стены, корни деревьев и камни).

но будьте осторожны, выбирайте маршрут, по которому вы едете ежедневно, он очень знаком и не сложен для вас. Потому что цель этой поездки - почувствовать опыт вождения, вызванный настройкой давления в шинах, а не сосредоточиться на езде.

найдя такую ​​дорожку, добавьте давление в шинах примерно 8 фунтов на квадратный дюйм к базовому значению давления в шинах (мы используем немного более высокое давление в шинах в качестве начального значения для регулировки, чтобы облегчить последующие настройки).

Затем отправляйтесь на прогулку. обратите внимание на впечатления от катания и отзывы от шины. В основном: ли автомобиль неровный, есть недостаточная поддержка, ли он попадает в обод, и как хорошее сцепление когда прохождение поворотов.

уменьшите давление в шинах и снова прокатитесь, и почувствуйте разницу от в последний раз. Передние и задние колеса каждый раз опускаются примерно на 3 фунта на квадратный дюйм. затем продолжайте повторять этот процесс пока давление в шинах подходящее.

по мере снижения давления в шинах вы почувствуете, что сцепление шин с дорогой продолжает расти, и постепенно увеличивается.

но по мере того, как давление в шинах снижается, вы постепенно почувствуете, что обратная связь шины становится очень расплывчатой, нестабильной, когда едет на большой скорости, и когда столкнувшись с препятствием, вы даже можете почувствовать обод и препятствие прямо

в это время он показывает, что давление в шинах слишком низкое. увеличивайте давление в шинах соответствующим образом, увеличивая каждый раз на 2 фунта на квадратный дюйм пока чувство исчезает. найти эту критическую точку давления в шинах, которая очень близка к вашему идеальному давлению в шинах.

Третий шаг - отрегулировать передний и задний баланс. Водительского центр тяжести больше будет приходиться на задние колеса, поэтому давление в шинах передних колес можно снизить. Из Конечно, благодаря настройке базового давления в шинах, давления в шинах передних и задних колес в основном более сбалансированы. Вы может немного настроить переднее колесо для достижения наилучшего баланса сцепления и устойчивости.

такой набор настроек сделает вашу поездку более комфортной и шины будут работать лучше. но это должно Следует отметить, что это набор основных данных. перед лицом разного рельефа, все же нужно внести точные корректировки.