Безопасный и быстрый подземный склон доставляет удовольствие каждому велосипедисту и должен обладать необходимыми навыками и качеством. Мы познакомим вас с основами скоростных спусков на дорогах с твердым покрытием как по безопасности, так и по скорости.

1. оставаться на низком уровне, сидеть сложа руки

Проще говоря, когда вы спускаетесь, чем ниже центр тяжести, тем выше стабильность спуска. Вы должны сохранять устойчивое положение сидя, сидеть на задней половине подушки и держать руку под сгибом. локти слегка выпучены, а не наружу, а грудь параллельна земле и близко к верхней трубе, так что тело не образует карман с наветренной стороны.

В этом есть несколько преимуществ: с точки зрения безопасности, удержание нижнего положения сделает ваш центр тяжести ниже, нижняя плита будет более устойчивой, и будет непросто бросить опасную ситуацию в резком направлении. ; он будет держать вашу руку ближе к ручке тормоза, рычаг будет больше, и он будет быстрее и более прямым, когда тормоз замедляется. когда вам нужно затормозить, сидение в задней половине подушки позволяет вам остановиться быстрее и не перевернется вперед из-за блокировки переднего колеса. с быстрой точки зрения, поддерживая низкую осанку тела, вы можете уменьшить наветренную область, уменьшить сопротивление ветра и, естественно, скорость спуска быстрее. Исследования показали, что при неизменности других факторов скорость захвата руки и нижнего положения могут составлять более 10%.

примечание: не нажимайте на центр тяжести над рулем или даже на переднюю часть переднего колеса, так как это увеличит риск движения вперед по улице. также не оставляйте подушку при повороте, это может привести к попаданию переднего колеса внутрь бедра, что приведет к ненужным травмам.

2. помедленнее перед поворотом и поднимите внутреннюю ногу

Что вы должны сделать, когда вы найдете угол перед процессом спуска? правильный путь - это заранее замедлить тормоза и поднять ногу в сторону поворота в направлении на 12 часов кривошипного механизма, чтобы войти в поворот. с точки зрения безопасности важность поворота на правильной скорости очевидна. слишком высокая скорость в углах может привести к похищению, ударив об стену или забор за углом. после входа в поворот опасность защемления тормозов при ударе о направлении еще хуже, чем в первом. на самом деле, большинство несчастных случаев, связанных с дрейфом, вызваны поворотом и торможением одновременно. причина поднятия внутренней ноги заключается в том, что когда вы поворачиваетесь, тело наклоняется к внутренней части кривой. если внутренняя нога находится в самой нижней точке, педаль может упасть на землю. шаг наружной ступни до самого низкого уровня также помогает поддерживать центр тяжести и предотвращает скольжение людей внутри угла. с быстрой точки зрения, плавный поворот один раз после замедления часто имеет тенденцию тормозить больше, чем после изгиба, что приводит к меньшим потерям. сразу после выхода некоторые движения педалей заставят вас быстро компенсировать потерю угла.

3. взять самый большой радиус поворота

при спуске важно выбрать правильную кривую. правильная кривая: направление поворота - внутреннее, близко к внешней стороне дороги перед входом в угол, введите угол и близко к внутренней части кривой, пройдите центр кривой и затем дойдите до крайнего сторона дороги, чтобы согнуть. с точки зрения безопасности, это может сделать вашу траекторию максимальной дугой, поэтому угол поворота руля наименьший, что снижает вероятность опрокидывания. с быстрой точки зрения, это сведет к минимуму ваше торможение и поддержит приемлемую максимальную скорость для прохождения через этот угол. помните: если это полоса с двусторонним движением, не пересекайте желтую линию на противоположную полосу. продолжайте фокусироваться в противоположном направлении, если приближается машина.

для этих базовых навыков скоростного спуска тренируйтесь больше и укрепляйте уверенность в себе. Мы считаем, что вы также можете испытать острые ощущения от скоростного спуска. в то же время, напомните всем снова: делайте, что можете, обращайте внимание на безопасность!